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噴氣織機(jī)織造彈力牛仔布緯向疵點(diǎn)的防治措施
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噴氣織機(jī)織造彈力牛仔布緯向疵點(diǎn)的防治措施

 
 

發(fā)布時(shí)間: 2006/5/10           文章出處:  

 
 
   用噴氣織機(jī)織彈力牛仔布時(shí),由于緯紗靠氣流推動,屬自由端引緯,受氣流形式、壓力和氣流量的影響,緯紗在異型筘當(dāng)中不停旋轉(zhuǎn)、抖動,加上緯紗回彈力的影響,因此很容易出現(xiàn)緯向疵點(diǎn)。這些疵點(diǎn)主要為緯縮疵點(diǎn)、壞邊疵點(diǎn)、雙緯疵點(diǎn)和開車痕疵點(diǎn)等,本文就此4種疵點(diǎn)產(chǎn)生的原因和防治措施作一簡要介紹。

1 緯向疵點(diǎn)的形成原因
    1.1 緯縮疵點(diǎn)
    緯縮疵點(diǎn)是由緯紗扭結(jié)織人布內(nèi)或起圈織在布面上形成的,可分為出梭口側(cè)緯縮疵點(diǎn)、大緯縮疵點(diǎn)和小緯縮疵點(diǎn)。導(dǎo)致緯縮疵點(diǎn)形成的原因較多,包括纖維及紗線品質(zhì),機(jī)械狀態(tài)與工藝設(shè)置等方面。從原料的角度來說,緯紗捻度過大,自由端退捻嚴(yán)重,表面毛羽較少,以及壓縮空氣對緯紗的牽引力較小造成緯紗飛行不穩(wěn)等,易造成緯縮疵點(diǎn);緯紗回潮率過低或者化纖含量過高而易起圈,也會造成緯縮疵點(diǎn);在采用低彈絲或氨綸包芯紗等原料進(jìn)行織造時(shí),這些紗線過于松散且回彈性大,在緯向飛行過程中也會因伸長變形大而發(fā)生緯縮現(xiàn)象;紗線的棉結(jié)雜質(zhì)含量過高,在打緯過程中結(jié)雜刮住緯紗,也容易造成圈緯縮。機(jī)械狀態(tài)方面的原因有空壓機(jī)出氣量不穩(wěn)定,壓縮空氣質(zhì)量不佳,某些氣路部件造成氣壓不穩(wěn)等。在工藝設(shè)置方面,引緯太快或引緯時(shí)緯紗受到絞邊和經(jīng)紗的阻礙,輔助噴嘴同步時(shí)間不協(xié)調(diào),機(jī)器轉(zhuǎn)速過高,漿紗質(zhì)量不佳等原因也會造成緯縮疵點(diǎn)。
     1.2 壞邊疵點(diǎn)
    壞邊疵點(diǎn)主要有兩種表現(xiàn)形式,一種是絞邊紗沒有絞住使邊部經(jīng)紗脫落而形成的脫紗壞邊,它與織機(jī)的轉(zhuǎn)速,布邊形成裝置有關(guān);另一種為緯紗超長或太短引起邊卷緯壞邊,或者緯紗短沒有被絞住而壞邊,且主要發(fā)生于緯紗出梭口側(cè)邊部。這是因?yàn)榫暭喅隹趥?cè)不象主噴嘴側(cè)那樣,用紗夾夾住緯紗的外端,而是靠兩組絞邊紗外加一組平紋組織來控制緯紗。當(dāng)然,產(chǎn)生壞邊疵點(diǎn)的原因較多,如外側(cè)廢邊紗甩掉或邊經(jīng)紗之間張力大小不一,以及地經(jīng)紗起球等都可能產(chǎn)生壞邊。
    1.3 雙緯疵點(diǎn)
    有兩根完整或不完整緯紗并合在一起,破壞平紋織物的沉浮規(guī)律,稱為雙緯疵點(diǎn),其形成原因有斷緯與入緯不良兩類。雙緯疵點(diǎn)的產(chǎn)生大部分是由斷緯引起,且斷緯后的緯紗頭端絕大部分都靠近出梭口一側(cè),越靠近布邊越多,最多的集中在距布邊40cm以內(nèi),只有少部分在主噴嘴側(cè)。其原因也是多方面的,如原紗品質(zhì)不能滿足噴氣引緯的要求,捻度低、單強(qiáng)低或細(xì)節(jié)多,其斷裂強(qiáng)力低于引緯過程中噴射氣流對緯紗的牽引力時(shí),就可能產(chǎn)生斷緯而造成斷緯或雙緯疵點(diǎn)。在引緯過程中氣流對緯紗的牽引力過大,超過原紗的單強(qiáng)則可能會產(chǎn)生斷緯而形成雙緯疵點(diǎn);斷緯發(fā)生后,探緯器誤判,或只有一個(gè)探緯器,緯紗被吹斷,就可能探不到斷緯而出現(xiàn)雙緯。此外,操作工操作不良,應(yīng)取出的壞緯沒有取出,也是產(chǎn)生雙緯疵點(diǎn)的一個(gè)原因?椵S卷繞不良,有松經(jīng)和沉紗現(xiàn)象,或經(jīng)紗上漿率低,被覆效果不佳而毛羽多等,都能造成經(jīng)紗開口不清,使緯紗飛行受阻,易導(dǎo)致人緯不良而形成雙緯疵點(diǎn);剪刀沒有安裝在最佳位置或刀片不鋒利,剪不斷緯紗,也易形成雙緯疵點(diǎn)。
    1.4開車痕疵點(diǎn)
    開車痕是噴氣織機(jī)在生產(chǎn)過程中常見的布面疵點(diǎn),包括開車稀緯、密路及經(jīng)縮浪紋疵點(diǎn),其產(chǎn)生的主要原因在于織物和經(jīng)紗的蠕變和松馳特性。在織機(jī)停臺時(shí),布面和經(jīng)紗均承受著較大的上機(jī)張力,而此時(shí)鋼筘與織口相脫離,織口會偏離其正?椩鞎r(shí)的相應(yīng)位置,偏離量的大小隨停臺時(shí)間的長短而變化。在開車時(shí),如織口位置處理不當(dāng),就會產(chǎn)生開車痕。

2 緯向疵點(diǎn)的防治措施
     2.1 織機(jī)工藝的調(diào)節(jié)
    應(yīng)優(yōu)先考慮緯紗飛行條件,如加大開口量,綜框高度要盡量保證上層經(jīng)紗與異型筘上緣相切。邊紗應(yīng)穿在l、2片綜框里面,并且梭口要與地組織梭口相配合(即上下層經(jīng)紗在梭口滿開時(shí)處于同一平面),因?yàn)榫暭嗊M(jìn)人和飛出時(shí),都是使用邊紗梭口。該措施可防治緯縮、壞邊與雙緯疵點(diǎn)。
    2.2 原紗質(zhì)量的控制
緯紗質(zhì)量,特別是其條干與牽伸倍數(shù)需嚴(yán)格把關(guān),避免出現(xiàn)緯縮疵點(diǎn)。當(dāng)織造幅寬為1650mm且牽伸倍數(shù)在3.5倍以下時(shí),牽伸力很容易滿足,大于3.5倍時(shí),易出緯縮疵點(diǎn)。
    2.3 緯紗狀態(tài)的調(diào)節(jié)
   在保證儲緯器儲紗硬度合適的前提下,要讓緯紗退繞張力盡量小,并觀察織物上廢邊長度是否相同。使用緯紗制動,減小引緯張力峰值。兩主噴嘴距離要使緯紗到達(dá)時(shí)間最早。這樣可防治雙緯與緯縮疵點(diǎn)。
    2.4 拉伸噴嘴的選擇
    采用直拉式噴嘴,在異型筘前面加擋塊,或者再在擋塊上面加一薄鐵皮卡在筘齒里面,可加大拉伸效果。也可使用垂直噴射式或抽吸式拉伸噴嘴,經(jīng)比較抽吸式效果較好,品種適應(yīng)性強(qiáng),且壞邊疵點(diǎn)少。盡量減少靜止氣流,降低對緯紗的損害,可使用夾紗器防止主噴嘴緯紗回縮壞邊。
    2.5 輔助噴嘴的設(shè)置
    輔助噴嘴的排列要盡量使用同一間距,防止湍流的產(chǎn)生。噴嘴的噴射區(qū)間和壓力要合適,觀察飛行曲線,應(yīng)盡量為一條直線,而到達(dá)時(shí)間要穩(wěn)定。該措施可以防治雙緯、壞邊與緯縮疵點(diǎn)。
    2.6 探緯器距離的調(diào)節(jié)
   探緯器距離要合適,第一探緯器要離邊紗一定距離(一般l0mm),以防止損傷和誤把經(jīng)紗當(dāng)成緯紗。在不出現(xiàn)百腳的情況下,把第二探緯器靈敏度或水平值調(diào)低,兩探緯器距離可適當(dāng)放長,可到160mm,減少有誤探測。該措施對防治開車痕有利。
   2.7 開車痕的防治
   開車痕疵點(diǎn)的防治是一個(gè)復(fù)雜的過程,可調(diào)節(jié)后梁高度、深度,開口時(shí)間、開口大小及綜框高度;還可使用織口控制,經(jīng)軸倒轉(zhuǎn)或正轉(zhuǎn)、空打緯等功能。由于停機(jī)時(shí)間、停機(jī)時(shí)綜框位置具有不確定性,使得該調(diào)節(jié)過程變得困難,且效果不好。在實(shí)踐中,使用變頻器無級凋節(jié)第一打緯力加投一緯啟動的方法,可很好解決開車痕問題。另外,提高擋車工的操作水平,保持設(shè)備清潔和工作狀況良好,使設(shè)備效率在96%以上,可很好地滿足質(zhì)量要求。

3 結(jié)語
   用噴氣織機(jī)織造彈力牛仔布時(shí)受各種因素的影響,容易出現(xiàn)緯向疵點(diǎn)而造成停臺,從而降低織機(jī)效率并影響織物的質(zhì)量。針對織造過程中出現(xiàn)的4種主要緯向疵點(diǎn),通過實(shí)踐從原料品質(zhì)、織機(jī)狀態(tài)和工藝設(shè)計(jì)等方面提出了合理的防治措施,這對優(yōu)化織造工藝、提高織機(jī)效率和產(chǎn)品質(zhì)量均有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
 
 
 
    下一篇:    噴水織機(jī)用多緯同時(shí)分別檢測裝置
    上一篇:    轉(zhuǎn)杯紗品質(zhì)對噴氣織機(jī)引緯速度的影響
 
 
   

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