壓縮空氣為車輛工作站提供了通用的節(jié)約成本的能量來源。除了普通6bar的通常所稱的“商店空氣”，許多的用戶，特別是商業(yè)的車輛工作站需要空氣用于更高壓力如25bar的應(yīng)用。這些包括了卡車和公共汽車輪胎沖氣和用于剎車檢測(cè)設(shè)備的控制空氣。通常最為經(jīng)濟(jì)的滿足這些需求的方法是使用一個(gè)旋轉(zhuǎn)螺旋壓縮機(jī)來生產(chǎn)6bar的空氣然后用一個(gè)調(diào)壓器來壓縮這些空氣到一個(gè)更高壓力的需要。 N 60 G這種調(diào)壓器就是Kaeser提供用于這種應(yīng)用的最有效的節(jié)約成本的解決方法。
這種新設(shè)備，一個(gè)單汽缸往復(fù)式壓縮機(jī)帶有一個(gè)2.2 kW驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)它在相對(duì)低速的1040rpm，使得商店空氣在大約5bar并在每分鐘280升的速率下最終調(diào)壓到25bar。這個(gè)設(shè)備使用一個(gè)高效率的油潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以裝配預(yù)先或是最后壓力監(jiān)視器。低維護(hù)的V-帶提供了從發(fā)動(dòng)機(jī)到壓縮機(jī)模塊滑輪的優(yōu)化的動(dòng)力傳送，同時(shí)也帶動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇吹動(dòng)冷卻空氣到汽缸頭上。一個(gè)寬大尺寸的后冷卻器降低壓縮后空氣的溫度來適合下面的處理組件。 一個(gè)N 60 G調(diào)壓器和一個(gè)Kaeser旋轉(zhuǎn)螺旋或是往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)合使用提供了一種成本節(jié)約，節(jié)能和高可靠性的方法，來提供25bar壓縮空氣用于上面的或是其他的應(yīng)用。